Voiries et espaces publics

Outre son bourg aggloméré, la Commune de Saint-Bonnet-le-Chastel compte vinqt-quatre villages (ou hameaux) ainsi que onze autres lieux-dits (fermes ou anciens moulins) soit, actuellement, 30 lieux habités toute l'année.

Seuls deux de ces hameaux, Faveyrolles et Tyr, sont accessibles par des routes départementales. La desserte de tous les autres se fait donc par des voies communales.

Même si comparaison n'est pas raison, et pour mémoire, voici un comparatif entre notre commune et les autres communes proches⁽¹⁾ :

Voir la carte sur https://macarte.ign.fr/carte/JgjNkO/carte-DGCL

Héritière de choix faits à la fin du XIX^e siècle², cette situation entraîne d'importantes conséquences pour la Commune.

L'entretien courant (débroussaillage des accotements, déneigement³, nids de poule, etc.) est à la charge des services municipaux, soit 1,5 agents. Ceux-ci assurent également l'entretien et la gestion des espaces et équipements publics, du réseau d'eau, les petits travaux aux bâtiments communaux, l'entretien des chemins ruraux et du cimetière, etc. Pour rappel les services du Conseil départemental, DRAT d'Ambert, disposent de 115 agents se consacrant exclusivement à la gestion de 1 690 km de routes départementales (soit 1 agent pour 14,7 km).

Les "gros" travaux sont, chaque année, un poste conséquent de dépenses d'investissement. Comme rappelé dans le bulletin municipal de 2025, ce sont 522 616 € qui ont été investis au cours du mandat précédent. Cet engagement a permis de maintenir dans un bon état les voiries garantissant, à chaque village, deux accès routiers différents (à l'exception du Besset, de Lyrodie, de Losmeix et du Bois de Coisse qui n'en ont qu'un seul). La circulation a aussi pu être sécurisée grâce à des opérations plus lourdes au Cluzel, à Beligeon, entre le Fraisse et Bovayes et à Riodanges. Dans un cas, l'emprise foncière a pu être acquise par le biais d'un échange foncier (bien plus rapide qu'une procédure d'utilité publique) ; dans les trois autres nous renouvelons nos remerciements aux propriétaires qui ont gracieusement consenti à ces travaux sur leurs terrains.

Il convient de rappeler que, sous réserve que les élus établissent les dossiers idoines, ces travaux font régulièrement l'objet de subventions tant du Département du Puy-de-Dôme que de l'Etat.

=== Ponts ===

La Commune a également à sa charge trois ponts routiers (Chabrier, Le Cros-les Martellets et le Moulin-Neuf), six ponceaux et une passerelle (Pont-du-Roux), sans compter les simples passages busés. Seul le pont des Martellets est autorisé au poids-lourds, tous les villages à l'ouest et au sud de la Dolore disposant d'un, voire de deux, autres accès routiers alternatifs.

En considérant que les villages de Lassagne, Losmeix et Charpolles disposaient encore de deux accès, et du fait qu'elle ne pouvait être déneigée (en raison de la largeur des engins), il n'a pas été procédé au remplacement de la passerelle de Losmeix. En effet, après sa fermeture suite à un accident, et après passage d'experts, il est apparu que le tablier, la pile et les culées n'étaient plus conformes depuis longtemps. Sa remise en service, pour autre chose que du passage piéton, nécessiterait une reconstruction totale, estimée entre 540 000 et 620 000 €. En revanche, les accès au gué de Losmeix ont été repris et rétablis.

S'agissant des autres ponts, il est extrêmement dommage de devoir procéder à des réparations régulières des parapets, certains confondant voiries communales et circuit de rallye.

=== Chemins ruraux ===

Outre cette voirie communale, la Commune administre une centaine de kilomètres de chemins ruraux, non compris les chemins d'exploitation et non compris ceux classés d'intérêt communautaire. Pour rappel, la vitesse y est limitée à 30 km/h maximum.

L'établissement de ces voiries forestières d'intérêt communautaire relève de la Communauté de Communes et est financé entre 75% et 80% (hors taxes) par des fonds européens.  Au nombre de huit, ces voiries représentent 7,8 km et sont destinées, en premier lieu, à permettre l'évacuation des produits forestiers. Leur entretien reste cependant à la charge de la Commune. A noter que, lorsque c'est nécessaire, les services municipaux procèdent même au déneigement de deux d'entre elles afin de permettre une sortie des villages de La Sagne, Charpolles, et Losmeix par un accès avec beaucoup moins de dénivelé que celui du Moulin-Neuf³.

La Commune a complété le maillage de ces voiries forestières en effectuant de gros travaux, également en partie financés par des fonds européens (et du Conseil départemental), sur le chemin du Montel-Loubetz. Nous avons prévu de faire de même pour celle de Pavagnat-les Pischeroux. Toutes ces opérations visent, notamment, à permettre d'orienter le trafic des grumiers vers la route départementale N°56, qui bénéficie de la dérogation pour transports de bois rond, repoussant le PTRA des véhicules articulés à 57 tonnes.

=== Places et espaces publics ===

Les espaces publics constituent un enjeu du cadre de vie et nécessitent un soin constant. C'est l'une des raisons qui a poussé l'équipe municipale à répondre à l'appel au projet conjoint de la Communauté de communes et du Département du Puy-de-Dôme. La prochaine équipe disposera prochainement, pour le bourg, d'un Programme d'Aménagement Durable (PAD), outil essentiel d'aide à la décision municipale et levier indispensable pour mobiliser des financements.

Pendant la phase diagnostic de ce plan, quelques éléments nouveaux sont apparus, tandis que d'autres avaient été identifiés depuis longtemps.

Il était ainsi prévu, au budget 2024, une reprise des abords de la place de la Bascule, notamment de l'emplacement situé devant le terrain de tennis. Cependant, nous avons identifié, assez tôt, qu'Enedis envisageait deux séries de travaux, dont l'installation d'un nouveau poste de distribution électrique ; cette anticipation nous a permis de reporter les nôtres. En effet, refaire des revêtements aurait été une gabegie d'argent public dans la mesure où ceux-ci auraient été, ensuite, ruinés afin d'enterrer la moyenne tension et les câbles de liaison au poste-source.

Si vous nous faîtes confiance, le PAD, que, depuis, nous avons obtenu, permettra de mener un projet un peu plus ambitieux (et mieux financé) pour cette entrée Est du bourg, comme pour le réaménagement du cœur de bourg.

Evidemment, les villages ne seront pas oubliés. Nous maintiendrons des programmes réguliers de travaux aux voiries, tout en pensant à des aménagements plus léger, comme, par exemple, l'installation de bancs, là où les habitants le demanderaient.

(1) source, https://macarte.ign.fr/carte/seYYfC/Longueur-voirie /

(2) à l'époque, les membres du Conseil municipal de Saint-Bonnet-le-Chastel, propriétaires fonciers, firent tout afin empêcher la création de ces routes départementales qui auraient "grignoté" leur terrain ; en revanche, à Echandelys le marquis des Roys fit don des terrains pour les emprises routières qui desservaient ses propriétés.

(3) les services municipaux assurent également le déneigement et l'entretien d'environ  2 150 m de voirie rurale d'intérêt communautaire vers la D300 (en deuxième passe) mais aussi d'environ 450 m sur la Commune de Saint-Bonnet-le-Bourg et  750 m sur la Commune de Chambon afin d'offir un accès sur la D56 tant aux habitants de Charraud que du plateau de Pavagnat/le Mavel. Selon la manière dont se déroulent les tournées, la Commune de Novacelles assure le déneigement de 100 à 215 m de voirie de Saint-Bonnet.